VW ID. Buzz GTX 4MOTION Autom. AHK SHZ Verkehrszeichenerk.
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Ehem. Neupreis*
86.344,- €
Unser Angebotspreis:
61.725,- €
51.870,- € netto
19% MwSt ausweisbar
oder monatlich:
Fahrzeugnummer 7516
Umwelt und Normen
| Energieverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km: | 21,0 |
| CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km 1: | 0 |
| CO₂-Klasse: | A |
| Weitere Angaben | |
| Stromverbrauch | |
| kombiniert in kWh/100 km | 21,0 |
| -Innenstadt in kWh/100 km | 15,1 |
| -Stadtrand in kWh/100 km | 16,3 |
| -Landstraße in kWh/100 km | 19,0 |
| -Autobahn in kWh/100 km | 27,6 |
| Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung | 982,80 €/Jahr |
| Strompreis | 0,31 €/kWh (Jahresdurchschnitt 2023) |
| Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)2 |
0,0 € (bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen 0,0 € (bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO₂-Preis von 55,0 €/t) 0,0 € (bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO₂-Preis von 190,0 €/t) |
| Kraftfahrzeugsteuer 3 | 0,00 €/Jahr |
Fahrzeugstandort
Ausstattungspakete:
Sonderausstattungen
Serienausstattungen
- Antriebsart: Allradantrieb
- Elektromotor 250 kW (cont. 77 kW, Dual-Elektromotor)
- Getriebe für Elektrofahrzeug
- HV-Batterie 86 kWh netto
- Karosserie/Aufbau: Bus
- Radstand 3239 mm
- Radstand lang
- Zul. Gesamtgewicht 3,31 t
... Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.
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Weitere Details
| Klasse | ID. Buzz |
| Hubraum | 0 cm³ |
| Außenfarbe | deep black perleffekt |
| Innenfarbe | Andere |
| Innenausstattung | Stoff |
*Ehemaliger Neupreis (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers am Tag der Erstzulassung)
1) Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Pkw sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.
2) Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftige Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2027 bis 2036 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrunde liegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter alternativ-mobil.info






















